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PORT D’ABIDJAN : UNE CROISSANCE RECORD DE +16 % EN 2025
En 2025, le Port d’Abidjan confirme son statut de hub logistique incontournable en Afrique de l’Ouest. Avec une croissance globale de +16,1 %, la plateforme portuaire d’Abidjan franchit un nouveau cap et renforce son leadership régional.
Selon les données nettes enregistrées en 2025, le trafic global atteint 46,6 millions de tonnes contre 40,1 millions de tonnes en 2024. Cette progression significative traduit la confiance des opérateurs économiques, la compétitivité renforcée de l’outil portuaire et la solidité de l’économie ivoirienne.
Un moteur essentiel de la performance économique nationale
Le trafic national demeure le principal levier de cette croissance. Il a enregistré en 2024, un trafic de 28 552 023 tonnes contre 34,2 millions de tonnes en 2025, soit une hausse de +19,8 %.
Cette performance confirme le rôle stratégique du Port d’Abidjan comme principale porte d’entrée et de sortie des échanges commerciaux de la Côte d’Ivoire. Industrie, commerce, énergie…, tous les secteurs d’activités bénéficient directement de la modernisation de la plateforme portuaire.
Une dynamique conteneur, solide et ambitieuse
Le trafic conteneurisé poursuit sa progression avec 1 697 131 EVP (TEU) traités en 2025, contre 1 646 304 EVP en 2024, soit une hausse de +3,1 %.
Pour la deuxième année consécutive, le Port d’Abidjan dépasse largement le seuil du million de conteneurs traités. Cette performance consolide sa position parmi les plateformes les plus dynamiques de la sous-région ouest-africaine.
L’objectif est désormais clair : atteindre 2 millions d’EVP d’ici 2027 et intégrer durablement le classement des 100 premiers ports à conteneurs au monde.
Le transit vers le Mali et le Burkina Faso, en forte reprise
Le Port d’Abidjan confirme également son rôle de corridor stratégique pour les pays sans façade maritime.
Le trafic en transit atteint 3,92 millions de tonnes en 2025, soit une progression remarquable de +34,1 %.
En dépit de quelques tensions socio-politiques observées par le passé, les relations commerciales et économiques avec les pays de l’hinterland demeurent fortes et solides. Cette résilience se traduit aujourd’hui par une reprise vigoureuse des flux et un renforcement des échanges régionaux.
Si en 2024, au Burkina Faso, on a enregistré un trafic de 2 058 803 tonnes contre 2 214 648 tonnes en 2023, soit une baisse de 155 845 tonnes (-6,6%) il faut noter qu’en 2025 ce trafic est passé à 2 400 111 tonnes soit une hausse de +16,6 %
Cette évolution traduit le rétablissement progressif des flux et la consolidation du choix du corridor abidjanais par les opérateurs économiques Burkinabé.
Quant au Mali, on a enregistré en 2024, un trafic de 835 216 tonnes contre 671 953 tonnes en 2023, soit une hausse de 163 263 tonnes (+24.29%), avec une croissance qui s’est maintenue en 2025, pour un trafic de 1,47 million de tonnes, soit un bond exceptionnel de +76,4 %.
Cette dynamique témoigne de la confiance durable des opérateurs maliens et du rôle central du Port d’Abidjan dans l’approvisionnement de l’économie malienne.
Ces résultats renforcent le positionnement du Port d’Abidjan en tant que hub logistique majeur au service des économies sous-régionales, en particulier celles de l’hinterland.
Un ajustement maîtrisé du transbordement
Dans un contexte de forte concurrence régionale, le trafic de transbordement recule légèrement de -1,9%, passant de 8,63 à 8,46 millions de tonnes en 2025, principalement en raison de la congestion, de l’insuffisance des voies de desserte et des difficultés d’accès aux réserves foncières.
Une plateforme modernisée, tournée vers l’avenir
Depuis 2012, plus de 1 000 milliards de francs CFA ont été investis dans la modernisation des infrastructures portuaires.
Ces investissements structurants ont profondément transformé la plateforme : augmentation des capacités d’accueil, amélioration de la productivité, sécurisation des opérations et adaptation aux standards internationaux.
Aujourd’hui, le Port d’Abidjan dispose d’infrastructures de classe mondiale et d’un positionnement stratégique renforcé sur la façade Atlantique africaine.
Un nouveau cycle d’investissements, actuellement en phase d’études, permettra de consolider cette trajectoire et d’accompagner durablement la croissance des échanges au cours des prochaines décennies.
